暨鐵道部發(fā)布鐵運(yùn)[2008]19號(hào)文件“關(guān)于客運(yùn)專線信號(hào)系統(tǒng)若干問題的指導(dǎo)意見”之后，現(xiàn)對(duì)信號(hào)電源系統(tǒng)明確要求:客運(yùn)專線車站及中繼站信號(hào)電源應(yīng)按照雙套大容量UPS備用方式配備電源,UPS容量負(fù)荷按照除轉(zhuǎn)轍機(jī)外的所有用電量計(jì)算,有維護(hù)人員值守的車站UPS供電持續(xù)時(shí)間不應(yīng)小于30min,沒有維護(hù)人員值守的車站UPS供電持續(xù)時(shí)間不應(yīng)小于2h。
為響應(yīng)政府號(hào)召，2014年12月山東科普為各級(jí)地市火車站點(diǎn)量身定制個(gè)性方案,以解決當(dāng)?shù)卦O(shè)備的正常運(yùn)行。
山東科普分別為淄博火車站、青島西火車站提供山特C6KS、為黃島火車站提供C10KS
山特C6KS\C10KS
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山特城堡系列C6KS具有適應(yīng)性、配置靈活的產(chǎn)品。其額定容量能達(dá)到6KVA，其滿載狀態(tài)也能維持7min，半載狀態(tài)能達(dá)到20min，滿足正常需要是沒有任何問題的，輸出電壓為220V標(biāo)準(zhǔn)電壓。并且C6KS采用先進(jìn)的控制技術(shù)和制造工藝，大大提升產(chǎn)品的功率密度，減小產(chǎn)品占地面積，為客戶節(jié)省寶貴空間。同時(shí)機(jī)器運(yùn)行時(shí)噪音低，維護(hù)了大家安靜的工作環(huán)境。
山特 C10KS標(biāo)準(zhǔn)版屬于在線式UPS電源，額定功率為10KV，機(jī)身內(nèi)部采用雙轉(zhuǎn)換純?cè)诰�式架構(gòu)，能夠有效解決電網(wǎng)斷電、市電電壓過高/過低、高壓脈沖等對(duì)于設(shè)備的不良影響，能夠?yàn)橛脩粼诠╇姺矫嫣峁└啾Ｗo(hù)，避免斷電、電壓波動(dòng)等電網(wǎng)問題對(duì)設(shè)備造成影響，保證系統(tǒng)能夠穩(wěn)定、安全的運(yùn)行，轉(zhuǎn)換效率達(dá)到90%。實(shí)現(xiàn)設(shè)備的持續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
目前，我國(guó)鐵路已跨入“高速時(shí)代”,計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)和微機(jī)自動(dòng)閉塞控制系統(tǒng)等在鐵路信號(hào)新技術(shù)中的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大,這些新技術(shù)系統(tǒng)對(duì)供電質(zhì)量的要求較之傳統(tǒng)的技術(shù)系統(tǒng)大大提高,任何偶然、短暫的供電中斷都可能造成難以估量的損失,甚至對(duì)鐵路的行車安全產(chǎn)生極大威脅。因此,采用UPS作為其電源保障也成為必然。
市場(chǎng)推薦>>> 山特UPS-RACK 1-3KVA
當(dāng)下山東科普為客戶提供的UPS已滿足了國(guó)家節(jié)能減排的要求以及市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的要求，在為用戶節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí),高安全可靠、高效率的運(yùn)行,也確保了鐵路高速時(shí)代的信號(hào)系統(tǒng)穩(wěn)定可靠、從不間斷地正常運(yùn)行。
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